Все тормозные колодки Toyota Camry 50: обзор оригинальных и аналогов

Тормозные колодки — это элементы системы тормозов, который нуждается в замене чаще остальных, кроме того, этот элемент стоит гораздо меньше других и считается расходником.

Несмотря на это, именно от состояния колодок существенно зависит безопасность водителя и пассажиров. Именно поэтому эти детали нуждаются в постоянном контроле, а также важно не откладывать их замену при проявлении первых симптомов высокого износа.

В статье будет представлен подробный обзор на передние и задние колодки популярного седана Toyota Camry XV50 (VII). Будут предоставлены оригинальные запчасти, а также лучшие аналоги, которыми осталось довольно большое количество владельцев знаменитой Камри.

Колодки с завода

В японский седан устанавливали сразу три разновидности колодок:

• передние (дискового образца);
• основные задние (дискового образца);
• колодки, обеспечивающие работу ручника (барабанного образца).

Размеры всех колодок приведены в таблице.

Интересно, что в Камри 50 вся тормозная система перешла полностью от предыдущей версии — Камри 40. Некоторые элементы представлены под разными артикулами, но являются полностью идентичными. Соответственно, можно приобретать колодки от Камри 40 и ставить их на Камри 50, но не лишним будет перепроверить лишний раз размеры новых элементов с теми, что были установлены, так как в самых первых версиях Камри 40 наблюдались некоторые незначительные отличия колодок в зависимости от установленного мотора.

Если говорить об артикулах колодок для Camry XV50, то они такие:

• передние: 04465YZZEG и 0446533471, стоимость около 4000 рублей;
• задние: 446633200, цена около 3500 рублей;
• колодки ручника (правые): 4655033020, ориентировочная стоимость — 2000 рублей;
• колодки ручника (левые): 4659033020, ориентировочная стоимость — 2000 рублей.

В большинстве случаев лучшим решением будет установка именно фирменных колодок от Toyota, так как их стоимость вполне адекватная, а также они показывают отличные показатели в работе. Проблемы с оригинальными элементами могут возникнуть только у водителей, предпочитающих интенсивное вождение, при динамичной езде они склонны к перегреву.

Также у минусам запчастей от Toyota можно отнести то, что не всегда просто найти именно фирменную деталь, так как на рынке полно подделок, которые сложно установить на этапе покупки или установки. А спустя небольшой срок появятся скрипы и вибрация при торможении, кроме того, не исключены и повреждения тормозных дисков.

Поэтому к покупке оригинальных элементов надо подходить внимательно и тщательно проверять поставщика.

Аналоги

Пять лучших аналогов передних колодок:

• Akyoto, артикул: AKD562H (от 1800 рублей);
• Bosch, артикул: 0986494430 (от 2800 рублей);
• Delphi, артикул: LP2169 (от 2300 рублей);
• Brembo, артикул: P83117 (от 2700 рублей);
• Hella-Pagid, артикул: 8DB355012401 (от 3300 рублей).

Лучшие аналоги задних (основных) колодок:

• Braxis, артикул: AA0174 (от 1500 рублей);
• Fenox, артикул: BP43068 (от 900 рублей);
• Stellox, артикул: 1242000BSX (от 800 рублей);
• UBS, артикул: BP1110004 (от 1600 рублей);
• Wagner, артикул: QC1212 (от 2900 рублей).

Если говорить о колодках ручника, то в качестве аналогов подойдут:

• Правая — Bosch, артикул: 0986487680 (от 1600 рублей);
• Левая — TRW, артикул: GS8714 (от 1800 рублей).

Замена колодок

Колодки меняются тогда, когда они полностью износились, предельной остаточной толщиной считается 1,5 миллиметра, речь идет о рабочей части без корпуса. В таком случае колодки стоит менять немедленно. Ориентировочно срок замены для дисковых колодок подходит к 50 тысячам пробега. Однако этот показатель может существенно сдвинуться в любую сторону.

При интенсивной езде они износятся гораздо быстрее. Также имеются случаи, когда пользователи проезжали на одних колодках и 100 тысяч, но это скорее исключение. Колодки для ручника выходят из строя реже. Естественно, это показатели для фирменных элементов от Toyota, качественные аналоги покажут результат чуть хуже, а дешевые — существенно хуже.

Процесс замены стандартный, любой пользователь Camry, кто менял хоть раз эти элементы на другом автомобиле, легко справится. Все стандартно: извлекается колесо, разбирается суппорт. Если необходимо дожать до конца цилиндр, то лучше провести этот процесс при помощи самой колодки и отверток. Далее происходит непосредственно замена колодок, после выполняется сборка.

Колодки ручника поменять будет немного сложнее человеку без опыта, так как они относятся к барабанному типу. Можно обратиться в любой сервис за помощью, а также воспользоваться консультацией человека, который уже сталкивался с подобным процессом. В принципе, и там нет ничего сложного.