Toyota Camry 50 выпускается с 2011 года и относится к седьмому поколению седанов бизнес-класса. Российским покупателям комплектации стали доступны в 2012 году. Первоначально марка производилась в Японии, но затем получило лицензию производство в Ленинградской области. Ценителям марки доступны четыре варианта двигателей:

• объёмом 2,0 литра типа 6AR-FSE;
• объёмом 2,0 литра типа 1AZ-FE;
• объёмом 2,5 литра модели 2AR-FE;
• объёмом 3,5 литра модели 2GR-FE.

Каждый двигатель имеет индивидуальную систему управления и внутренней диагностики. Несмотря на постоянное повышение надёжности систем автомобиля, периодическое возникновение ошибок – довольно распространённое явление. Неисправности могут возникать ввиду наличия заводского брака, неправильной эксплуатации автомобиля или применения низкокачественных расходных материалов.

Коды неисправностей

Примерно 70% неисправностей выявляется посредством наблюдения за индикаторами на панели приборов и только 30% являются скрытыми, определяемыми по результатам диагностики. Главное правило при проведении диагностики – детальная проверка участка цепи, отображаемого кодом DTC. DTC имеет буквенно-цифровое обозначение. Все коды ошибок сохраняются во внутренней памяти.

Процесс диагностики

Периодическая компьютерная диагностика необходима для поддержания Тойоты в исправном состоянии, а также предупреждения возникновения неисправностей. Выполнять комплексную диагностику обязательно, если на панели приборов или экране бортового компьютера стали появляться ошибки двигателя, трансмиссии, ходовой части. Выполнить процедуру можно с помощью специальной программы и ноутбука либо с помощью встроенной системы самодиагностики.

Диагностический разъём Тойота Камри 50, расположенный со стороны водительского места, называется OBD2. В зависимости от года выпуска и модификации машины подключается 16-ти, 17-ти и 20-ти контактное устройство. В процессе сканирования памяти электроники автомобиля информация считывается с электронного блока управления двигателем, дешифруется и представляется в виде конкретного кода ошибки.

Виды диагностики

Применяются два основных вида:

• самодиагностика;
• с использованием сканера.

Первый вид более прогрессивный. Бортовой компьютер с высокой частотой считывает информацию с устройств и систем и при возникновении сбое информирует о них водителя.

Использование сканера является более трудоёмкой процедурой. Помимо переносного компьютера понадобится специальное программное обеспечение и навыки работы с прикладной программой.

Способы диагностики

С помощью панели приборов можно расшифровать основные ошибки системы управления. Для этого достаточно поместить специальный чип в личинку замка зажигания. После этого подключают напряжение с помощью клавиши «Ac/Dc». Кнопка старта мотора удерживается в течение 2-3 секунд. Сервисный режим включается, а стрелки приборов быстро перемещаются в крайнее положение. Далее водителю необходимо подсчитать количество вспышек лампочки иммобилайзера. После этого расшифровываются коды. Подробное описание изложено в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию конкретной модели Toyota Camry 50.

С помощью автосканера выполняют углубленную диагностику. Для этого необходимо подключить ноутбук или стационарный компьютер к разъёму OBD2 через соответствующий переходник. Стоимость изделия не превышает 1500-2000 рублей. Считывание и анализ информации происходит в течение трёх-четырёх минут. Сканер позволяет:

• протестировать электронные блоки;
• расшифровать коды с достоверностью 99,9%;
• проанализировать работу узлов за несколько суток;
• проверить 100% всех систем автомобиля.

Для работы с диагностической оболочкой необходимы специальные навыки. Программу можно освоить и самостоятельно, но для этого потребуется практика на «горячем» моторе. Лучшим вариантом будет обучение в соответствующей сервисной организации или у аккредитованного специалиста.

ЭБУ

Автомобиль оснащается электронными блоками управления производителей Stag Qbox Basic, Stag Qbox/Qnext Plus и их модификациями.

Электронный блок управления Toyota Camry 50 – основное устройство, которое выдаёт коды ошибок и предупреждает о возможных отказах отдельных систем. ЭБУ получает сигналы от датчиков, анализирует их величину с эталонными параметрами и принимает решение об исправности системы. Самая важная часть ответственности ЭБУ – контроль впрыска топлива, угла опережения подачи, исправности элементов топливной системы.

Также ЭБУ выполняет контроль работы:

• кондиционера;
• иммобилайзера;
• охранной системы;
• круиз-контроля;
• систем активной и пассивной безопасности;
• автоматической или ручной КПП.

При обмене данными с устройством диагностики используются шины передачи данных Can или VPW.

Блок ЭБУ имеет компактные параметры. Он располагается прямо под приборной панелью и включает в себя процессорную часть, элементы сигнализации, источник питания и многопиновый разъём. Расположение ЭБУ на Toyota Camry неизменно, несмотря на модели и годы выпуска.

«Чип-тюнинг» и его последствия

Незначительное повышение мощности автомобиля без механических изменений и модернизации называется «чип-тюнингом». Стоит сказать, что концерн не рекомендует применять принудительную перенастройку системы управления. Тойота обладает достаточными мощностными и тяговыми характеристиками. Операции по изменению режима работы топливной системы могут дать обратный эффект.

При «чип-тюнинге» Тойота Камри 50:

• принудительно отключают привод клапана EGR;
• останавливают работу заслонки с электроприводом;
• аннулируют показания датчика кислорода;
• заменяю программное обеспечение ЭБУ.

Такие «усовершенствования» могут вызвать серьёзные отказы топливной аппаратуры. В частности, датчик кислорода перестаёт предохранять цилиндро-поршневую группу от впуска чрезмерно обогащённой смеси. Это чревато перегревом головок блока, зависанием клапаном и заклиниваем поршней в цилиндрах.

Программное обеспечение автоматической КПП

Toyota ASV50 официально отзывалась концерном в 2014 году. Причиной послужило некорректное поведение системы управления автоматической коробкой передач. Электронный блок часто давал ложные сбои, что приводило к блокировке трансмиссии и невозможности движения.

Новая версия ПО решила проблему. Распределительные клапана гидроблока получили новый алгоритм открытия и закрытия, благодаря чему работа узла в целом стала чёткой и слаженной. Снижение нагрузки на распределительные и исполнительные механизмы увеличило ресурс коробки почти на 100 000 км. Владельцы отмечали, что по результатам доработки существенно снизилась вибрация на холостом ходу, а также при движении со скоростью от 50 до 80 км/ч, наиболее характерной для городского цикла.

Гидравлическая система АКПП стала более эластичной, исчезли «провалы» и «пинки» при переключении скоростей. Желающие бесплатно обновить ПО могли это сделать вплоть до конца 2017 года.

Вышеописанные признаки несогласованной работы коробки характерны и для агрегата типа U660E. Модернизированная версия U760E также унаследовала некоторые «болячки» от базового прототипа. По статистике, около 35% достоверных ошибок возникают на Toyota Camry 50 именно из-за нарушения функционирования КПП.

Распространённые отказы АКПП

Самой распространённой и массовой является неисправность агрегата U660E, работающего в связке с двигателем 2GR-FE. В ряде случаев наблюдается заклинивание с последующим выходом из строя уже при пробеге 110 000 – 120 000 км. Поломке предшествуют характерные «пробуксовки» при трогании автомобиля с места, скачки тахометра при переключении передач и кратковременная индикация отказа трансмиссии на панели приборов. Особенно явно эта неисправность проявляется в сухую жаркую погоду и на полностью прогретом автомобиле.

Стоит отметить, что индикация неисправности кратковременная. Время загорания контрольной лампы не превышает 0,5 секунд, поэтому заметить это достаточно проблематично. В ряде случаев индикация не загорается вовсе.

Климат-контроль

Ошибки климат-контроля занимают особое место. Как правило, при отказе система выдаёт исчерпывающую информацию. Перечень неисправностей ограничен, среди них:

• отказ датчиков температуры;
• отказ насоса контура охлаждения;
• засорение фильтра;
• утечка хладагента.

Некорректную работу системы «климата» определить легче всего. Владелец Камри почувствует или посторонний запах, или длительный нагрев/охлаждение салона. В этом случае необходимо обратиться за диагностикой в сервисный центр. Замер давления хладагента в системе и элементарная «прозвонка» насоса циркуляции дадут полную картину состояния климат-системы.