Тойота Королла 150 собиралась на 5 континентах, в 13 странах мира. В целом, это 10-е поколение для европейского автомобильного рынка. Здесь стоит независимая задняя подвеска и дисковые тормоза. И если вдруг вы услышали писк во время торможения, а колодки еще не отжили свое, значит, главным подозреваемым становятся тормозные диски. Посмотрим, какие лучше выбрать комплектующие для Королла E150.
Содержание
Оригиналы на Тойота Королла 150
Тормозная системы E150 включает в себя разные комплектующие. С завода устанавливаются:
- тормозные колодки 04465-12610 для бензиновых модификаций;
- тормозные колодки 04465-02210 для дизелей до 2010 года;
- тормозные колодки 04465-02370 для дизелей с 2011 года;
- фирменный заменитель колодок 04465-YZZEC;
- правый передний отражатель 4778112250;
- пластины 04946-12110.
С завода на передний мост устанавливаются тормозные диски с артикулом ОЕ 43512-12670, 43512YZZAC или 4351202180. На задней оси можно встретить заводские диски 4243102170, 42431YZZAE.
Тормозные диски для переднего моста
| Производитель дисков | Артикул | Диаметр | Мин. толщина | Толщина | Тип | Отверстия | Высота | Диаметр ступицы | Обработка | Вес |
| BOSCH | 0 986 479 R45 | 272,9 мм | 24 мм | 26 мм | Внутренняя вентиляция | 5 | 49,2 мм | 62 мм | Высокоуглеродистая | 6,3 кг |
| BOSCH | 0 986 479 S16 | 272,8 мм | 23 мм | 26 мм | Внутренняя вентиляция | 5 | 49,1 мм | 62 мм | 6,55 кг | |
|
Remsa (Испания) |
61122.10 | 274 мм | 22 мм | Вентилируемый | 5 | 46 мм | ||||
| Италия | DBB668V | 273 мм | 24 мм | 26 мм | Вентилируемый | 5 | 62 мм | 6,78 кг | ||
| Италия | DBB789V | 275 мм | 22 мм | Вентилируемый | 5 | 62 мм | ||||
| Advics | A6F127 | 275 мм | 22 мм | 55,2 мм | 62 мм | |||||
| FERODO | DDF1668 | 273 мм | 24 мм | 26 мм | Вентилируемый | 5 | 49 мм | 62 мм | 13,55 кг |
Тормозные диски для заднего моста
| Производитель дисков | Артикул | Диаметр | Мин. толщина | Толщина | Тип | Отверстия | Высота | Диаметр центровки | Вес | Фаски |
| MAXGEAR | 192467 | 259 мм | 7,5 мм | 9 мм | Полный | 05/07 | 30,4 мм | 62 мм | 114,3 мм | |
| Roadhouse | 06700.00 | 280 мм | 9 мм | 10 мм | Двусторонний невентилируемый | 5 | 55,80 мм | 55 мм | 4,56 кг | |
| MAXGEAR | 191869 | 270 мм | 8 мм | 9,9 мм | Полный | 5 | 62 мм | |||
| Advics | A6R081 | 259 мм | 9 мм | 5 | 62 мм | |||||
| ATE | 24.0109-0155.1 | 259 мм | 7,5 мм | 9 | Полный с покрытием | 5х14,8 мм | 30,5 мм | 62 мм | 114,3 мм | |
| FERODO | DDF1645 | 268 мм | 8 мм | 10 мм | Полный | 5 | 35 мм | 108 мм | 7,88 кг | 114,3 мм |
| A.B.S. | 17830 | 270 мм | 9 мм | 10 мм | Полный с покрытием | 5 | 37 мм | 62 мм | 3,64 кг | 114,3 мм |
Тормозные диски Advics
Особое внимание стоит уделить тормозным дискам компании Advics. Концерн трудится над разработкой разных узлов тормозных систем. Комплексный подход к делу позволяет находить наилучшие решения, в том числе для дисков. Компания имеет опыт сотрудничества с крупными автопроизводителями.
Диски Advics представлены в богатом ассортименте для корейских автомобилей. Детали изготавливаются из серого чугуна первичной переплавки. Никаких вторичных материалов! Поверхность комплектующих подвергается специальной обработке, что способствует продлению их ресурса. Диски очень устойчивы к перегреву.
Буква в начале маркировки обозначает, для какой марки автомобиля предназначен диск. Буква “А” указывает на модель Toyota. Если в конце артикула есть обозначение “B”, это значит, что диск окрашен прозрачным спреем.
Так как в приоритете Advics делает конвейерную продукцию, отверстий-слотов для улучшения вентиляции и эффекта торможения в дисках не предусмотрено. Это связано еще и с тем, что такие комплектующие не работают одинаково хорошо со всеми колодками.
Качество торможения с дисками Advics гораздо мягче, в сравнении с заводским механизмом.
Тормозные диски Roadhouse
Бренд Roadhouse специализируется на разработке фрикционных материалов и тормозных дисков. Ныне компания трудится под надзором немецкого концерна TRW.
Вся продукция проходит многократные контроли качества и сертифицируется. Она соответствует международным стандартам ECE R-90 и ISO 9001.
Замена дисков
Для начала работ потребуется поднять автомобиль и снять колесо. Далее:
- Откройте капот.
- Отвинтите два болта крепления суппорта к скобе головкой на 14 мм.
- Снимите суппорт и закиньте наверх, подвесив за пружину.
- Снимите направляющие суппорта (верхняя без демпфера, нижняя с демпфером).
- Извлеките колодки.
- Открутите два болта крепления скобы головкой на 17 мм.
- Демонтируйте старый диск, помогая процессу кувалдой, если диск прикипел. Для более легкого снятия, подберите и вкрутите два болта в два свободных отверстия на диске.
- Очистите ступицу от ржавчины щеткой по металлу.
- Смажьте ступицу посадочной смазкой.
- Установите новый диск.
- Очистите скобу суппорта. Для чистки снимите пыльники, пройдитесь по скобкам щеткой по металлу, снимите скобки, очистите поверхность под ними, ветошью удалите старую смазку из отверстий под направляющие, брызните в отверстия жидкость для очистки тормозной системы, удалите старую смазку с пыльников, заложите новую смазку в отверстия и поставьте пыльники обратно.
- Протрите направляющие. Нанесите немного смазки и поставьте направляющие на место. Главное не перепутайте — нижняя идет с демпфером.
- Прикрутите скобу суппорта на место.
- Переставьте пискуны со старых колодок на новые, если таковых нет на новых комплектующих.
- Установите колодки, защелкивая их сверху вниз.
- Протрите торец поршня и заложите смазку под пыльник.
- Утопите поршень специальным приспособлением. Если пыльник вылез наружу, срежьте край пыльника.
- Установите суппорт на место и прикрутите болтами.
- Поставьте колесо.
- Опустите автомобиль и нажмите педаль тормоза, чтобы выбрать свободный ход.
Если какой-то из болтов прикипел и не хочет откручиваться, используйте трубу. Наденьте ее на ключ и приложите немного больше усилий, чтобы отвинтить крепеж.
